Ry elke dag in die verkeer, daar is te veel onbekende situasies, jy weet nooit wat in die volgende sekonde gaan gebeur nie, vir die voertuig self is die risiko ook die grootste as gevolg van die blootgestelde verfoppervlak. Op hierdie tydstip moet ons dit oorweeg om 'n onsigbare karjas op die voertuig te sit. Dit kan nie net elke effense skrapie weerstaan ​​nie, maar het ook 'n outomatiese herstelfunksie vir ons langtermyn gebruik.

Wat is die outomatiese herstelfunksie daarvan? Onder daardie omstandighede kan dit selfherstel bereik. Hoe lank is die selfherstelperiode? Vandag sal ek 'n gedetailleerde antwoord gee om almal se twyfel oor hierdie funksie te bevredig.

Voor dit, laat ons die onsigbare motorbedekking verstaan. Dit is 'n film wat aan die verfoppervlak van die motorbak geïnstalleer en geheg word om die verfoppervlak van die motorbak te beskerm. Die rede waarom hy homself kan herstel, word bepaal deur die struktuur van die mees oppervlakkige lae. Die molekulêre struktuur van die mees oppervlakbedekking is baie styf gerangskik, en die molekulêre digtheid is ook hoog, wat vorm wat ons dikwels 'n hoë digtheid van die laag noem. Daarom, as die onsigbare motorbedekking skrape het, as gevolg van die hoë digtheid van die deklaag, sal die merke nie te diep wees nie, maar die molekulêre rangskikking van die deklaag sal verander word, en die deklaag sal nie gekrap word nie. Op hierdie tydstip hoef dit net aan sonlig (of verhitting, ens.) blootgestel te word, die molekulêre struktuur van die onsigbare motorbedekking herrangskik, en die skrape sal stadig verdwyn.

Daar is egter twee tipes outomatiese herstelwerk, een is "warm herstel" en die ander is "tweede herstel". Alhoewel hulle almal skrape herstel, is daar steeds 'n groot verskil tussen die woordverskil.

Wat is hotfix?

"Warm herstel", soos die naam aandui, beteken dat skrape by 'n sekere temperatuur herstel moet word, en tans het slegs TPU-motorbedekkings hierdie vermoë.

Wat is onmiddellike herstel?

"Tweede herstel" beteken dat die "beseerde motorbedekking" vinnig en outomaties by kamertemperatuur herstel kan word. Baie vroeë PVC- of PU-motorbedekkings het die funksie van "tweede herstel".

Anders as die molekulêre struktuur van die laag

"Hitte herstel" is 'n evolusie van onmiddellike herstel. Uit die molekulêre struktuur van die deklaag is die molekules van die hitteherstelbedekking "swaarder en nouer gerangskik", en die herstel effek is beter.

"Tweede Herstel" Die molekulêre afstand is relatief groot, en skrape het min effek daarop. Sodra die eksterne krag verwyder is, keer die molekulêre struktuur terug na sy oorspronklike vorm, en die effek van onmiddellike herstel word geproduseer.

Verskil van die toestand van dieselfde eksterne krag

"Hitte herstel" Wanneer die motorbedekking deur eksterne krag gekrap word, as gevolg van die stywe molekulêre struktuur van die TPU-materiaal, goeie elastisiteit en hoë verlengingstempo, selfs al voorkom skrape, sal hulle nie baie diep wees nie, omdat die beskadigde molekulêre struktuur sal outomaties herstel om die doel van die herstel van skrape te bereik.

"Tweede Herstel" Wanneer die motorbedekking deur 'n eksterne krag gekrap word, word die molekules in die motorbedekking as gevolg van ekstrusie versprei, sodat hulle nie gekrap word nie. Wanneer die eksterne krag vertrek, keer die molekulêre struktuur terug na sy oorspronklike posisie.

Kortom, wat die huidige tegnologie betref, is die krap selfherstelfunksie van die onsigbare motorbedekking nie so vinnig as moontlik nie. Of dit nou termiese herstel of onmiddellike herstel is,daar is 'n limiet, dit wil sê die motorbedekking of oppervlakbedekking is nie beskadig nie.Aen die outomatiese herstelfunksie kan werk vir effense skrape op voorwerpe soos takke of sleutels. Maar as die skrape ernstig is en die oppervlakbedekking beskadig is, sal dit sy vermoë verloor om outomaties te herstel. As die deklaag gekrap is, maar nie die omslag nie, sal die verf steeds beskerm word.