Svakodnevna vožnja u prometu, previše je nepoznatih situacija, nikad se ne zna što će se dogoditi u sljedećoj sekundi, za samo vozilo rizik je također najveći zbog izložene lakirane površine. U ovom trenutku moramo razmisliti o stavljanju nevidljivog autokaputa na vozilo. Ne samo da može odoljeti svakoj maloj ogrebotini, već ima i funkciju automatskog popravka za našu dugotrajnu upotrebu.

Koja je njegova funkcija automatskog popravka? Pod tim okolnostima može postići samopopravak. Koliko dugo traje razdoblje samopopravljanja? Danas ću dati detaljan odgovor kako bih zadovoljio sve sumnje o ovoj funkciji.

Prije toga, shvatimo nevidljivu navlaku za automobil. To je folija koja se postavlja i pričvršćuje na površinu boje karoserije automobila kako bi zaštitila površinu boje karoserije automobila. Razlog zašto se može sam popraviti je određen strukturom najpovršinskih slojeva. Molekularna struktura većine površinskih premaza vrlo je čvrsto raspoređena, a molekularna gustoća je također visoka, što čini ono što često nazivamo visokom gustoćom premaza. Stoga, kada nevidljiva presvlaka za automobil ima ogrebotine, zbog velike gustoće premaza, tragovi neće biti preduboki, ali će se molekularni raspored premaza promijeniti i premaz neće biti izgreban. U ovom trenutku, potrebno ga je samo izložiti sunčevoj svjetlosti (ili grijanju, itd.), molekularna struktura nevidljivog premaza automobila se presloži, a ogrebotine će polako nestati.

Međutim, postoje dvije vrste automatskih popravaka, jedan je "vrući popravak", a drugi je "drugi popravak". Iako svi popravljaju ogrebotine, ipak postoji velika razlika između riječi razlika.

Što je hitni popravak?

„Vrući popravak“, kao što naziv govori, znači da je ogrebotine potrebno obnoviti na određenoj temperaturi, a tu mogućnost trenutno imaju samo TPU auto presvlake.

Što je instant popravak?

"Drugi popravak" znači da se "oštećeni poklopac automobila" može brzo i automatski popraviti na sobnoj temperaturi. Mnoge prve PVC ili PU auto presvlake imaju funkciju "drugog popravka".

Različit od molekularne strukture premaza

"Heat repair" je evolucija trenutnog popravka. Iz molekularne strukture premaza, molekule premaza za popravak topline su "teže i bliže raspoređene", a učinak popravka je bolji.

"Drugi popravak" Molekularna udaljenost je relativno velika, a ogrebotine imaju mali učinak na nju. Nakon što se vanjska sila ukloni, molekularna se struktura vraća u svoj izvorni oblik i proizvodi se učinak trenutnog popravka.

Različito od stanja iste vanjske sile

"Toplinski popravak" Kada je poklopac automobila izgreban vanjskom silom, zbog čvrste molekularne strukture TPU materijala, dobre elastičnosti i visoke stope istezanja, čak i ako se pojave ogrebotine, one neće biti jako duboke, jer je oštećena molekularna struktura. automatski će se oporaviti kako bi se postigla svrha popravljanja ogrebotina.

"Drugi popravak" Kada je vanjska sila izgrebala presvlaku automobila, molekule u presvlaci automobila raspršuju se uslijed istiskivanja, tako da se ne izgrebu. Kada vanjska sila ode, molekularna struktura se vraća u prvobitni položaj.

Ukratko, što se tiče trenutne tehnologije, funkcija samopopravljanja ogrebotina nevidljive navlake za automobil nije što je moguće brža. Bilo da se radi o termičkom popravku ili trenutnom popravku,postoji granica, odnosno da poklopac automobila ili površinski premaz nisu oštećeni.Ai funkcija automatskog popravka može raditi za manje ogrebotine na predmetima kao što su grane ili ključevi. Ali ako su ogrebotine ozbiljne i površinski premaz oštećen, izgubit će sposobnost automatskog popravka. Ako je premaz izgreban, ali ne i pokrov, boja će i dalje biti zaštićena.