ການຂັບຂີ່ໃນການຈະລາຈອນທຸກໆມື້, ມີສະຖານະການທີ່ບໍ່ຮູ້ຈັກຫຼາຍເກີນໄປ, ທ່ານບໍ່ເຄີຍຮູ້ວ່າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນໃນວິນາທີຕໍ່ໄປ, ສໍາລັບຍານພາຫະນະຂອງຕົນເອງ, ຄວາມສ່ຽງແມ່ນຍັງໃຫຍ່ທີ່ສຸດຍ້ອນການລະບາຍສີຂອງພື້ນຜິວ. ໃນເວລານີ້, ພວກເຮົາຕ້ອງພິຈາລະນາໃສ່ເສື້ອຄຸມລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນໃນຍານພາຫະນະ. ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດທົນທຸກຮອຍຂີດຂ່ວນເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ຍັງມີຫນ້າທີ່ສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວຂອງພວກເຮົາ.

ຫນ້າທີ່ການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດຂອງມັນແມ່ນຫຍັງ? ພາຍໃຕ້ສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນສາມາດບັນລຸການສ້ອມແປງຕົນເອງ. ໄລຍະເວລາການສ້ອມແປງຕົນເອງດົນປານໃດ? ໃນມື້ນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ຄໍາຕອບຢ່າງລະອຽດເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມສົງໃສຂອງທຸກຄົນກ່ຽວກັບຫນ້າທີ່ນີ້.

ກ່ອນນັ້ນ, ໃຫ້ເຂົ້າໃຈການປົກຫຸ້ມຂອງລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ. ເປັນຟີມທີ່ຕິດຕັ້ງແລະຕິດໃສ່ພື້ນສີຂອງຕົວລົດເພື່ອປົກປ້ອງຜິວສີຂອງຕົວລົດ. ເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລາວສາມາດສ້ອມແປງຕົນເອງໄດ້ຖືກກໍານົດໂດຍໂຄງສ້າງຂອງຊັ້ນຊັ້ນສູງທີ່ສຸດ. ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບດ້ານສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈັດລຽງຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງໂມເລກຸນຍັງສູງ, ເຊິ່ງປະກອບເປັນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາມັກຈະເອີ້ນວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຂອງການເຄືອບ. ດັ່ງນັ້ນ, ເມື່ອຝາປິດລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ເນື່ອງຈາກຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງສານເຄືອບສູງ, ຮອຍຕ່າງໆຈະບໍ່ເລິກເກີນໄປ, ແຕ່ການຈັດລຽງໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບຈະມີການປ່ຽນແປງ, ແລະການເຄືອບຈະບໍ່ຖືກຂັດ. ໃນເວລານີ້, ມັນພຽງແຕ່ຕ້ອງຖືກແສງແດດ (ຫຼືຄວາມຮ້ອນ, ແລະອື່ນໆ), ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ rearranges, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນຈະຫາຍໄປຊ້າໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສອງປະເພດຂອງການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ, ຫນຶ່ງແມ່ນ "ການສ້ອມແປງຮ້ອນ" ແລະອີກປະເພດຫນຶ່ງແມ່ນ "ການສ້ອມແປງທີສອງ". ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາທັງຫມົດກໍາລັງສ້ອມແປງຮອຍຂີດຂ່ວນ, ຍັງມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງລະຫວ່າງຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄໍາສັບ.

ການແກ້ໄຂດ່ວນແມ່ນຫຍັງ?

"ການສ້ອມແປງຮ້ອນ", ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ຫມາຍຄວາມວ່າຮອຍຂີດຂ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຟື້ນຟູໃນອຸນຫະພູມສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ແລະປະຈຸບັນພຽງແຕ່ຜ້າຄຸມລົດ TPU ມີຄວາມສາມາດນີ້.

ການສ້ອມແປງທັນທີແມ່ນຫຍັງ?

"ການສ້ອມແປງຄັ້ງທີສອງ" ຫມາຍຄວາມວ່າ "ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດທີ່ບາດເຈັບ" ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໄວແລະອັດຕະໂນມັດໃນອຸນຫະພູມຫ້ອງ. ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດ PVC ຫຼື PU ເບື້ອງຕົ້ນຈໍານວນຫຼາຍມີຫນ້າທີ່ຂອງ "ການສ້ອມແປງຄັ້ງທີສອງ".

ແຕກຕ່າງຈາກໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບ

"ການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນ" ແມ່ນວິວັດທະນາການສ້ອມແປງທັນທີ. ຈາກໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບ, ໂມເລກຸນຂອງການເຄືອບການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນແມ່ນ "ຫນັກກວ່າແລະຈັດລຽງຢ່າງໃກ້ຊິດ", ແລະຜົນກະທົບການສ້ອມແປງແມ່ນດີກວ່າ.

"ການສ້ອມແປງຄັ້ງທີສອງ" ໄລຍະຫ່າງໂມເລກຸນແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່, ແລະຮອຍຂີດຂ່ວນມີຜົນກະທົບເລັກນ້ອຍຕໍ່ມັນ. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກຖືກໂຍກຍ້າຍ, ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຈະກັບຄືນສູ່ຮູບຮ່າງເດີມ, ແລະຜົນກະທົບຂອງການສ້ອມແປງທັນທີແມ່ນຜະລິດ.

ແຕກຕ່າງຈາກສະພາບຂອງກໍາລັງພາຍນອກດຽວກັນ

"ການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນ" ເມື່ອການປົກຫຸ້ມຂອງລົດຖືກຂັດໂດຍຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກ, ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງໂມເລກຸນທີ່ແຫນ້ນຫນາຂອງວັດສະດຸ TPU, ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ດີ, ແລະອັດຕາການຍືດຕົວສູງ, ເຖິງແມ່ນວ່າມີຮອຍຂີດຂ່ວນ, ພວກມັນຈະບໍ່ເລິກຫຼາຍ, ເພາະວ່າໂຄງສ້າງໂມເລກຸນທີ່ເສຍຫາຍ. ອັດຕະໂນມັດຈະຟື້ນຕົວ, ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການສ້ອມແປງຮອຍຂີດຂ່ວນ.

"ການສ້ອມແປງຄັ້ງທີສອງ" ເມື່ອຜ້າປົກລົດຖືກຂູດດ້ວຍແຮງພາຍນອກ, ໂມເລກຸນໃນຜ້າຄຸມລົດແມ່ນກະແຈກກະຈາຍຍ້ອນການ extrusion, ດັ່ງນັ້ນພວກມັນບໍ່ໄດ້ຖືກຂັດ. ເມື່ອຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກອອກໄປ, ໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມ.

ໃນສັ້ນ, ເທົ່າທີ່ເຕັກໂນໂລຢີໃນປະຈຸບັນມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງ, ຫນ້າທີ່ການສ້ອມແປງຕົນເອງ scratch ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງລົດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນແມ່ນບໍ່ໄວເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການສ້ອມແປງຄວາມຮ້ອນຫຼືການສ້ອມແປງທັນທີ,ມີຂອບເຂດຈໍາກັດ, ນັ້ນແມ່ນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງລົດຫຼືການເຄືອບດ້ານບໍ່ເສຍຫາຍ.And ຫນ້າທີ່ການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດສາມາດເຮັດວຽກສໍາລັບການຂູດເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບວັດຖຸເຊັ່ນ: ສາຂາຫຼືກະແຈ. ແຕ່ຖ້າຮອຍຂີດຂ່ວນຮ້າຍແຮງແລະການເຄືອບດ້ານຖືກເສຍຫາຍ, ມັນຈະສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການສ້ອມແປງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າການເຄືອບມີຮອຍຂີດຂ່ວນແຕ່ບໍ່ແມ່ນການປົກຫຸ້ມຂອງ, ສີຍັງຈະຖືກປ້ອງກັນ.